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　首都圏の鉄道ネットワークに関する国交省交通政策審議会答申が出てから２年が経過した。答申に盛り込まれた「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークプロジェクト」８路線のうち２路線について、現在、国のWG＝ワーキンググループによる事業性の検討が進められている（平成３０年５月２０日）。目的は　「検討が十分ではない路線に関しての議論を深める」　交通政策審議会は幅広い検討を実施していたが、２路線に絞り、検討の...

そういえば、こういうマップってなかった。中間駅のイメージがかなりはっきりする。（中の人作成）この地図では駅がやや長く、実際にはすこし短くなる。まだ「この辺りに駅を作る」という程度のものなのかも。グーグルマップに大雑把に落とすとこんな感じか。 （中の人作成）＝東京８号線延伸部東京メトロ次第という状況は変わっていないようだが、交通政策審議会１９８号答申直後の２年前（２０１６年７月）のエントリでは開...

鈴木あやこ議員（江東区）から地下鉄の東京８号線（豊洲〜住吉）に関する議会資料が公表されたので、要点をメモしておく。資料はいずれ公開されるだろう。 （江東区）マスコミ報道はこちら。メモ▼建設費1420億/波及効果は4028億円/江東区が東京8号線延伸で調査結果 | 建設通信新聞Digital https://t.co/KPNpkub6k6— どらったら！ (@Chuoinfom) June 20, 2017 　累積赤字解消やそれに関連する感度分析（状況が変わった場合の...

　平成２８年４月２０日に公表された国土交通省交通政策審議会「新答申」で東京８号線（豊洲〜住吉）の延伸が盛り込まれました。この答申について江東区は「交通政策審議会答申第１８号」（旧答申）と比較して前進と評価しています。    （出典：交通政策審議会「新答申」）   ▼前進と評価した理由 　だいたい、３つの理由で「前進した」と考えているようです。 ①旧答申では「豊洲〜...