【幕張新駅】JR東日本が費用負担受け入れ　平成３０年度中に設計着手へ　自由通路は「先送り」

2018/02/01
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ＪＲが費用負担を飲んだようだ。設計着手が今年度中というスケジュールで、極めて大きな前進。（平成３０年４月２０日）

【幕張新駅】新駅設置に関する基礎調査の結果公表

ＪＲが負担を飲んだって話。https://t.co/KFGmcjIlZi https://t.co/cUDXmPpLIS
— どらったら！ (@Chuoinfom) April 20, 2018

【幕張新駅】新駅設置に関する基礎調査の結果公表　費用負担案固まる（平成３０年２月１日）

ＪＲ東日本が「幕張新都心拡大地区新駅設置調査会」の委託を受け実施した「幕張新都心拡大地区新駅」の設置に関する基礎調査の結果が公表された（平成３０年１月３１日）。

　公表を受けた調査会の会議で、新駅建設費用負担割合について、イオンモールが１／２、千葉県と千葉市が１／６を負担し、残り１／６をＪＲ東日本に求める案がまとまったそうだ。

幕張新都心地区に設置が検討されているＪＲ京葉線の新駅建設費用の負担割合について、計画を一部見直して費用を１３０億円に減額したうえで、県と千葉市が６分の１ずつ、地元企業が２分の１を負担し、ＪＲにも６分の１の負担を求める案がまとまる。https://t.co/gvcLJ3hpRD
— NHK@首都圏 (@nhk_shutoken) 2018年1月31日

一歩前進。

◯新駅イメージ

（ＪＲ東日本）

◯位置　千葉市美浜区浜田３

（ＪＲ東日本）

◯概算事業費
　約１８０億円（調査報告）➡︎約１３０億に見直し

◯駅舎

（ＪＲ東日本）

◯ホーム
　全長　約２１０メートル
　線路間に２階層（下りホーム１階、上りホーム２階）
　エスカレーター　２基／エレベーター　１基

（ＪＲ東日本）

◯自由通路
　駅舎と分離　全長約１５０メートル、幅員約４メートル

（ＪＲ東日本）

※自由通路は「先送り」（日経xTECH、平成３０年４月２５日）

協議会はJRとの基本協定書に自由通路の整備は盛り込まなかった。千葉市交通政策課では、「50億円に見合う費用対効果を現時点では見込めないので、整備するかどうかの判断を先送りした」

▼「幕張新駅」建設へ、改札口はイオン側のみ https://t.co/rqQBO2ILdt
— どらったら！ (@Chuoinfom) April 25, 2018

事業費の約１８０億円が１３０億円と、５０億円減ったのは自由通路の整備先送りに伴う減額ということになる。記事を見ると、自由通路の５０億円分は協議会が効果を疑問視ということなので、事実上の整備撤回に近い印象。

◯概算工期
　新駅（駅舎・ホーム）　約６年
　自由通路　約７年