＃７０２　東京都臨海部地域公共交通網形成計画案を見る　数値目標導入、勝どき〜新橋約１０分

2016/04/26
03:00

平成２８年４月２５日に公表された、東京都臨海部の「地域公共交通網形成計画案」を少し細かく見ていきます。

（関連エントリ）
　＃７０１（速報）東京都臨海部の地域公共交通網計画案公表　計画期間は東京五輪までの５年間

▼「地域公共交通網形成計画」とは

　地域公共交通網形成計画は、都市づくりと整合した公共交通網を構築するための公共交通マスタープランです。

（出典：国土交通省）

　この中で、ＢＲＴの勝どき・晴海３丁目ステーションが「交通結節点」指定から漏れるとも取れる表記がありました。どういう基準なのか、ちょっと謎の部分です。

▼計画概要

　計画期間は平成３２年度、東京オリンピックの開催される年度までの５年間となります。

（計画区域）

（中の人作成）＝再掲

▼地域別の対応

　東京臨海部を８つのエリアに分けて、それぞれ対応する公共交通機関を示しました。

（出典：東京都）

　路線バスの拡充・再編が示されたのは豊洲市場のみです。

▼数値目標

　計画の中で、幾つかの数値目標が示されています。

①勝どき～新橋　約１０分以下、国際展示場～新橋２５分以下

（出典：東京都）

　これは一見、不満の残る目標に見えますが、東京オリンピック大会終了を目途としたＢＲＴの目標としては悪くない数字かもしれません。環状２号線の築地市場区間が暫定開通と考えられるからです。

　また、１路線以上の路線バスの拡充がアナウンスされました。

このほか、
②シェアサイクルのポート新設１０カ所以上
③乗り継ぎで物理的つながりのとれた施設、ＵＤ、バリアフリーなどが充実した交通結節点の新設１カ所以上
④新たなまちづくりへの公共交通路線の新設　１路線以上

がアナウンスされています。

▼交通結節点のイメージ

　交通結節点のイメージが明らかになっています。

　

（出典：東京都）

　ＢＲＴのほか、路線バス、移動支援型小型モビリティ、小型シェアモビリティ、シェアサイクルの利用が想定されえるようです。

　平成３０年以降、実証実験を開始することになっています。

　また、計画における交通結節点の指定も行われました。勝どき、晴海３が指定を外れています。

（出典：東京都）

　平成３１年度以降供用開始となっています。このほか、将来的にはＢＲＴと既存の鉄道との乗り継ぎ利便性向上を目指す（新橋駅、豊洲駅を明示）としています。

▼舟運
　船着場と陸上公共交通機関の接続推進となっていて、平成２８年度以降、舟運事業の進捗に合わせて実施するとなっています。

▼選手村跡地開発の公共交通路線新設

　ＢＲＴ事業者とバス事業者が実施主体となって、平成３２年度以降、大規模開発に合わせて「新しい街づくりによる交通需要に対応した公共交通を整備する」となっています。例として、ＢＲＴの選手村シャトルルートが示されています。

（出典：東京都）

▼その他（地域公共交通特定事業）

平成２８年度の２つの計画策定方針が示されました。

①地域公共交通再編実施計画（臨海部ＢＲＴ整備、路線バス拡充など）
②道路運送高度化実施計画（臨海部ＢＲＴ整備）

（出典：東京都）

　さらに、勝どき・豊海地区と選手村地区では「鉄道路線が配置されている地区と同等、またはそれ以上の常住人口・就業人口の増加が想定」とされていて、これらの地区では「環状２号線の整備に合わせて、鉄道やゆりかもめと同等の輸送力・速達性を有するＢＲＴを整備」と明示されました。

　また、路線バスについては鉄道・ＢＲＴと連携して既存のバス路線を中心に拡充・再編を実施するとしています。

▼将来交通体系

　臨海部の将来の交通体系についても示されました。計画期間から平成３２年度を想定しているものと考えられます。